2018年10月，MEPC第73次会议以MEPC.305(73)决议通过了MARPOL附则VI修正案，修改了第14.1条要求：“船上使用或者携带供使用的燃油硫含量不允许超过0.50% m/m”。该要求于2020 年3月1日起实施，除非船舶采用替代方法（废气滤清装置-EGCS），否则将禁止载有用于船舶推进或船上运行设备燃烧目的的不合规燃油。

        2019年，某轮由于未按照要求使用合规燃油而被滞留。

缺陷代码：14614 Sulphur oxides

缺陷描述：Vessel has fuel oil onboard with Sulphur content in excess of 0.5%. Vessel does not have alternative means of compliance onboard. Vessel has consumed 43.5 cu M of High Sulphur fuel en-route to Brisbane from Norfolk Island. 236.91 Cu M are remaining.

缺陷依据：MARPOL Annex VI, M73/78/ANVI/R14

根据缺陷描述，PSCO发现：船舶没有安装废气滤清系统，在从Norfolk至Brisbane的航线上，共使用高于0.5%含量的高硫油43.5立方米，目前船上依然存在236.91立方米的高硫油。因而，滞留了船舶。

按照IMO的要求，对于使用不合规燃油的船舶，根据MEPC.1/Circ.881通函《应对不合规燃油应急措施的港口国监督指南》与港口国沟通，按照港口国可接受的方法，将不合规燃油排至其他船上或陆地设施，或在船保留。

为了解除滞留，PSCO给与了46（在指定港口整改）的下一步行动代码，要求船舶航行至下一港卸载不合规燃油（Vessel permitted to sail for single voyage to Zhoushan Cezi dockyard in Zhoushan for de-bunkering of non-compliant High Sulphur Fuel Oil）

为此， 港口国监督分委会提示：

各船公司、船舶及相关方，应严格执行IMO关于低硫油的相关要求，特别是没有安装废气滤清装置的船舶，应选择在合适港口加装符合要求的燃料油，如废气滤清装置损坏，应按照MEPC.1/Circ.883的要求，进行汇报并采取妥善的处理措施。从目前的执法情况看，各国港口国监督主管机关将严格按照IMO的决定开展港口国监督检查。